Nowy cennik badań technicznych – wzrost po 21 latach

Po raz pierwszy od 2004 roku Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało o zmianie stawek. Za badanie auta osobowego kierowca zapłaci 149 zł zamiast 98 zł. W przypadku samochodu z instalacją LPG opłata wzrośnie z 163 zł do 243 zł, a za motocykl z 62 zł do 94 zł. Zmiana dotyczy wszystkich pojazdów, a resort planuje powiązanie cen z przeciętnym wynagrodzeniem, co oznacza, że kwoty będą rosły co roku.

W praktyce dla właściciela stacji diagnostycznej po odjęciu podatków zostaje około 100 zł netto, reszta to koszty prowadzenia działalności.

Kary finansowe dla spóźnialskich – nawet 600 zł

Nowością są sankcje dla kierowców, którzy nie wykonają badania w terminie. System jest trzystopniowy:

spóźnienie do 7 dni oznacza opłatę wyższą o 100 proc., czyli blisko 300 zł,
po 3 tygodniach kara rośnie o 200 proc. – do ok. 450 zł,
po 90 dniach opóźnienia badanie kosztuje prawie 600 zł.

Środki z kar mają być przeznaczane na poprawę infrastruktury związanej z bezpieczeństwem, a także trafią do Transportowego Dozoru Technicznego i stacji diagnostycznych.

Przebieg badania technicznego – krok po kroku

Diagności rozpoczynają badanie od identyfikacji pojazdu. Numer VIN musi zgadzać się z dokumentami. Następnie sprawdzane są dodatkowe instalacje, np. LPG, które podlegają osobnym procedurom.

Główna część przeglądu to analiza dziesięciu podstawowych elementów:

układ kierowniczy (luzy, sworznie, połączenia),
układ hamulcowy (równomierność, skuteczność),
zawieszenie (elementy gumowo-metalowe),
ogumienie (głębokość bieżnika, dobór do typu auta),
oświetlenie (sprawność, stan lamp, barwa światła),
nadwozie (szyby, progi, rama, podłoga),
wyposażenie obowiązkowe (gaśnica z ważną datą, trójkąt),
pasy i zagłówki,
układ wydechowy (szczelność, hałas),
emisja spalin.

To lista minimalna – diagnosta ma prawo sprawdzić dodatkowe elementy, jeśli zauważy nieprawidłowości.

Czas badania i kontrola w CEP

Badanie techniczne nie powinno trwać dłużej niż 30 minut. Co ważne, jego czas zostaje zapisany w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Zbyt szybkie zakończenie procedury wzbudzi podejrzenia i może skutkować kontrolą danej stacji.

Usterki poważne i niebezpieczne – jak wygląda system oceny

– Diagnosta na badaniu technicznym posługuje się kryteriami oceny stanu technicznego, które są zawarte w rozporządzeniu dot. zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach – tłumaczy Karol Rytel z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. – W przypadku, gdy dana usterka w kryteriach oceny zaszeregowana jest jako poważna (UP) lub niebezpieczna (UN), wówczas diagnosta nie ma innej możliwości, jak zanegować wynik badania technicznego. Z tym, że w przypadku usterki niebezpiecznej zobowiązany jest do zatrzymania dowodu rejestracyjnego. W myśl nowych przepisów obowiązujących od 1 czerwca 2024 r. dowód rejestracyjny zatrzymywany jest w sposób wirtualny poprzez odznaczenie w systemie Centralnej Ewidencji Pojazdów tego faktu.

Negatywny wynik i procedura naprawcza

Jeżeli wynik badania okaże się negatywny, właściciel auta otrzymuje zaświadczenie z listą usterek. Na ich usunięcie ma 14 dni. Jeśli wróci na SKP w tym terminie, zapłaci jedynie za sprawdzenie naprawionych elementów. Po przekroczeniu czasu będzie musiał wykonać pełne badanie od nowa i ponieść całą opłatę.

Usterki UP – lista problemów, które blokują pozytywny wynik

Do usterek poważnych zalicza się m.in.:

wycieki z amortyzatorów, brak osłon gumowych, poluzowany montaż,
nieprawidłowe drążki kierownicze, nadmierne luzy, brak zabezpieczeń śrubowych,
zbyt duży luz na wałku kierowniczym, zużyte sworznie i łożyska,
ustawienie kół zaburzające stabilność jazdy,
skorodowane przewody hamulcowe, luzy na pedale hamulca, świecąca kontrolka ABS,
kontrolka poduszki powietrznej, różne opony na osi,
uszkodzona szyba przednia, brak świateł mijania, zły stan reflektorów,
niesprawne kierunkowskazy i światła STOP,
korozja podłużnic i ramy, pęknięcia konstrukcji,
brak podświetlenia zegarów, niesprawne pasy, brak zagłówków,
nieszczelny układ wydechowy.

Usterki UN – natychmiastowe zatrzymanie dowodu

Do usterek niebezpiecznych, które skutkują wirtualnym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego, należą:

pęknięty przewód hamulcowy,
poważne pęknięcie szyby w polu widzenia,
ryzyko odpadnięcia koła podczas jazdy,
usterki przekładni kierowniczej, obluzowana kierownica,
obluzowane mocowanie fotela kierowcy,
pęknięcie osi lub podłużnic,
spaliny przedostające się do kabiny,
opony z kordem lub zbyt płytkim bieżnikiem.

41 najczęstszych usterek z danych ITS

„Usterki na liście są uszeregowane od najczęściej występujących. Wszystkie występowały na tyle często, że ich udział wśród całkowitej liczby usterek przekraczał 1 proc.” – zaznacza dr inż. Paweł Dziedziak z ITS.

Lista obejmuje m.in.: nadmierne zużycie sworzni i drążków kierowniczych, wycieki płynów, uszkodzone światła STOP i cofania, problemy z ABS i SRS, niewystarczający bieżnik, nadmierną korozję konstrukcji, nieszczelności układu wydechowego, nieskuteczność hamulca postojowego, brak dokumentów TDT przy LPG, pęknięcia szyb, uszkodzone klosze reflektorów, niesprawne oświetlenie tablicy, a także przekroczenie emisji spalin.

Dokumentacja fotograficzna – koniec „pieczątek na słowo”

Podczas badania diagnosta wykona zdjęcia pojazdu: licznika przebiegu, przodu, tyłu oraz boków auta. Fotografie zostaną zapisane w bazie CEP i pozwolą wykluczyć możliwość „poświadczania nieprawdy”, gdy auto faktycznie nie było na ścieżce.

Samochody 4x4 i Diesle – wyższe koszty i dodatkowe testy

– W takich autach badanie techniczne jest wykonywane w szerszym zakresie. Stąd skłaniamy się ku temu, żeby pojazdy z napędem 4x4 były wyżej wycenione niż inne auta osobowe – przyznaje wiceminister Stanisław Bukowiec.

Równocześnie pojawią się nowe urządzenia – liczniki cząstek stałych, które wykryją brak filtra DPF. Stare dymomierze były nieskuteczne wobec nowszych jednostek. Teraz każde auto z wyciętym DPF-em otrzyma wynik negatywny, a jego właściciel stanie przed koniecznością wydatku rzędu kilku tysięcy złotych.

Terminy badań – wcześniej i na dłużej

Nowe przepisy przewidują, że badanie można wykonać 30 dni przed wyznaczonym terminem, a jego ważność będzie wynosiła 13 miesięcy. To udogodnienie, które ma pomóc kierowcom w planowaniu np. zagranicznych wyjazdów.

Jak przygotować się do badania technicznego?

Lista kontrolna kierowcy przed SKP:

sprawdź wszystkie światła (mijania, STOP, cofania, tablicy),
oceń stan szyb i brak pęknięć,
zmierz głębokość bieżnika i stan opon,
sprawdź działanie hamulców,
oceń szczelność wydechu i brak nadmiernego hałasu,
sprawdź pasy bezpieczeństwa, zagłówki i fotele,
upewnij się, że kontrolki ABS i poduszek nie świecą się na stałe,
przygotuj trójkąt i gaśnicę z ważnym terminem,
w autach z LPG zabierz dokument TDT i tabliczkę znamionową zbiornika.

Podsumowanie – kierowcy muszą zmienić podejście

Badanie techniczne 2025 to nie tylko podwyżki cen. To cyfrowa dokumentacja, realne sankcje i znacznie surowsze podejście do usterek. W efekcie wielu kierowców po raz pierwszy od lat usłyszy od diagnosty „negatyw”. Reforma ma poprawić bezpieczeństwo i wyeliminować z dróg auta niespełniające norm, ale w praktyce oznacza większe wydatki i konieczność dbania o samochód na co dzień.

Patryk Makuch (1)

GKS lepszy od beniaminka