Planowane zmiany w organizacji procesu uzyskiwania prawa jazdy będą odczuwalne przede wszystkim dla tych kursantów, którym nie udaje się uzyskać wyniku pozytywnego podczas pierwszych prób w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Zmiany w dotychczasowych zasadach służą podniesieniu poziomu przygotowania przyszłych kierowców, zanim ponownie podejmią oni próbę zaliczenia sprawdzianu praktycznego.
Obowiązkowe doszkalanie w OSK po nieudanych próbach
Obecnie obowiązujące regulacje pozwalają kandydatom na kierowców zdawać egzamin praktyczny w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego nieograniczoną liczbę razy. Gdy próba zakończy się wynikiem negatywnym, wystarczy wnieść ponowną opłatę i wybrać kolejny termin sprawdzianu. Kursant nie ma obowiązku wykupowania dodatkowych lekcji w szkole jazdy ani weryfikowania umiejętności przed ponownym podejściem.
To jednak może się zmienić. Portal brd24.pl poinformował, że w trakcie dyskusji dotyczących reformy systemu szkolenia kandydatów na kierowców pojawił się pomysł wprowadzenia obowiązkowych zajęć doszkalających po trzech niezdanych egzaminach praktycznych. Ministerstwo Infrastruktury analizuje ten wariant we współpracy z przedstawicielami branży szkoleniowej.
Wprowadzenie nowych zasad nie oznaczałoby całkowitej blokady i zakazu podchodzenia do następnych sprawdzianów państwowych. Osoba, która trzykrotnie nie zaliczy części praktycznej egzaminu, musiałaby jednak spełnić dodatkowe kryteria przed zarejestrowaniem się na kolejną próbę. Proponowane założenia wskazują na konieczność odbycia co najmniej pięciu godzin dodatkowych jazd w ośrodku szkolenia kierowców. Zajęcia te miałyby być skupione głównie na eliminowaniu błędów, które doprowadziły do negatywnych wyników we wcześniejszych podejściach.
Dodatkowe koszty i egzamin wewnętrzny w szkole jazdy
Konieczność odbycia dodatkowego pakietu jazd doszkalających to nie jedyna opcja brana pod uwagę przez autorów reformy. Wśród omawianych rozwiązań znajduje się również wymóg przeprowadzenia ponownego egzaminu wewnętrznego na terenie ośrodka szkolenia kierowców. Dopiero uzyskanie pozytywnej oceny z takiego sprawdzianu w szkole jazdy dawałoby kursantowi prawo ponownego zapisania się na egzamin państwowy w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.
Wprowadzenie takich zasad wiązałoby się z wyraźnym wzrostem wydatków ponoszonych przez kandydatów na kierowców. Niezależnie od standardowej opłaty egzaminacyjnej w WORD, kursant musiałby pokryć koszty pięciu godzin dodatkowego szkolenia praktycznego, a także potencjalny koszt ponownego egzaminu wewnętrznego.
Biorąc pod uwagę stawki rynkowe w granicach od 120 do 150 zł za godzinę nauki jazdy, sam obowiązkowy pakiet pięciu dodatkowych jazd oznaczałby wydatek na poziomie od 600 do 750 zł. Jest to wyliczenie orientacyjne, gdyż ostateczny koszt zależy od cennika konkretnego ośrodka szkolenia kierowców.
blockquote>
- Dodatkowe szkolenie może pomóc uniknąć kolejnych nieudanych prób i zwiększyć bezpieczeństwo na drogach – argumentują zwolennicy proponowanych zmian.
Pojawiła się propozycja wprowadzenia terminu ważności kursu
Obowiązkowe lekcje po niezdanych egzaminach to tylko część pomysłów omawianych w środowisku szkoleniowym. Przedstawiciele szkół jazdy zwracają uwagę na problem osób, które ukończyły część teoretyczną i praktyczną kursu, ale przez wiele miesięcy lub nawet lat nie zapisują się na egzamin państwowy w WORD.
W trakcie dyskusji zaproponowano ustalenie okresu ważności ukończonego szkolenia na 12 miesięcy. Osoby popierające to rozwiązanie twierdzą, że długa przerwa pomiędzy zakończeniem nauki a przystąpieniem do egzaminu prowadzi do zapomnienia zdobytej wiedzy i utraty umiejętności manewrowania pojazdem.
Przekroczenie proponowanego 12-miesięcznego terminu nie musiałoby jednak automatycznie oznaczać konieczności powtarzania całej procedury szkoleniowej od początku. Wśród rozważanych wariantów znajduje się wprowadzenie dodatkowego sprawdzania umiejętności lub wymóg odbycia określonej liczby jazd przypominających.
Większa kontrola szkół nauki jazdy i cyfrowe rejestrowanie tras
Rozmowy prowadzone przez Ministerstwo Infrastruktury obejmują także kwestię dokładniejszego dokumentowania przebiegu procesu szkolenia kandydatów na kierowców. Jednym z analizowanych pomysłów jest wykorzystanie rozwiązań cyfrowych do bieżącego kontrolowania liczby wyjeżdżonych godzin oraz tras pokonywanych przez kursantów podczas zajęć praktycznych.
Wprowadzenie cyfrowego nadzoru ma pomóc w dokładniejszym sprawdzaniu, czy kandydaci faktycznie odbyli wymaganą programowo liczbę godzin jazdy i czy zajęcia odbyły się zgodnie z obowiązującym programem. Nowy system pozwoliłby również ograniczyć przypadki nieprawidłowości związanych z prowadzeniem dokumentacji w szkołach jazdy. Na obecnym etapie nie określono jeszcze dokładnego sposobu funkcjonowania takich rozwiązań ani wytycznych dla instruktorów i właścicieli ośrodków.
Brak gotowych przepisów i nieznany termin wprowadzenia zmian
Kandydaci przygotowujący się obecnie do sprawdzianu na prawo jazdy nie muszą obawiać się natychmiastowych zmian w procedurach. Prezentowane pomysły mają charakter propozycji i nie stanowią obecnie obowiązujących przepisów prawa. Z informacji przekazanych 20 października 2026 roku wynika, że nie został opublikowany żaden oficjalny projekt regulacji prawnej w tej sprawie.
Nie wyznaczono również konkretnej daty, od której na kursantów miałby zostać nałożony obowiązek odbycia pięciu godzin jazd doszkalających po trzech niezdanych egzaminach. Do czasu ewentualnego uchwalenia nowych przepisów kandydaci zdają egzaminy na dotychczasowych zasadach. Każda osoba może zapisać się na kolejny termin praktyczny bez konieczności wykupowania dodatkowych jazd w OSK. Nie rozstrzygnięto również, czy ewentualne nowe przepisy objęłyby osoby, które rozpoczęły naukę przed ich wprowadzeniem.
Komentarze (0)