Kolorowe kropki na oponach. Po co producenci je nanoszą?
Najważniejsze informacje o oponie, takie jak jej rozmiar, indeks prędkości, indeks nośności czy data produkcji, są umieszczane na jej boku w formie odpowiednich symboli i oznaczeń. Obok nich można jednak zobaczyć także niewielkie kolorowe punkty.
Nie istnieje jeden obowiązujący wszystkich producentów system, który przypisywałby każdemu kolorowi identyczne znaczenie. Poszczególne firmy mogą stosować własne procedury produkcyjne i oznaczenia. Dlatego brak kolorowej kropki na nowej oponie nie powinien niepokoić kierowcy. Nie świadczy on ani o wadzie ogumienia, ani o pominięciu kontroli jakości.
Żółta kropka na oponie. To ważna wskazówka podczas montażu
Jednym z najbardziej charakterystycznych oznaczeń jest żółta kropka umieszczona na boku opony. W przypadku producentów stosujących tzw. metodę dopasowania wagowego wskazuje ona najlżejszy punkt opony. Tak właśnie opisuje swoje oznaczenia m.in. Yokohama. Podczas montażu żółty punkt powinien zostać ustawiony w pobliżu zaworu koła. Chodzi o wzajemne skompensowanie niewielkich różnic w rozkładzie masy opony i obręczy. Może to ułatwić późniejsze prawidłowe wyważenie całego koła i ograniczyć ilość ciężarków, które trzeba będzie zamontować na feldze.
Dlaczego opona w ogóle ma „lżejsze” miejsce?
Choć współczesne opony są produkowane z bardzo dużą dokładnością, nie oznacza to, że każdy fragment ich obwodu ma idealnie identyczną masę. Podobnie jest z felgą. Po połączeniu obu elementów różnice mogą się na siebie nakładać albo częściowo wzajemnie kompensować. Właśnie dlatego producenci i serwisy stosują tzw. match mounting, czyli odpowiednie dopasowanie położenia opony względem obręczy. Żółte oznaczenie może być przy tym bardzo pomocne.
A co oznacza czerwona kropka na oponie?
Tutaj sprawa jest bardziej skomplikowana i właśnie dlatego nie warto przyjmować zasady, że jeden kolor zawsze oznacza to samo. Yokohama informuje, że czerwony punkt wskazuje miejsce maksymalnej zmienności siły promieniowej opony. Przy odpowiednio oznaczonej obręczy punkt ten można dopasować do miejsca jej minimalnego bicia promieniowego.
Nie jest to więc po prostu informacja o „najcięższym miejscu” opony. Co więcej, sposób znakowania może różnić się w zależności od producenta, rodzaju ogumienia oraz tego, czy opona jest przeznaczona na pierwszy montaż w fabryce samochodów, czy na rynek wymiany.
Białe i zielone oznaczenia również można spotkać na nowych oponach
Na nowych oponach występują także inne kolory, a czasami zamiast kropek można zobaczyć paski, niewielkie linie lub dodatkowe symbole. Takie oznaczenia mogą być związane m.in. z procesem produkcji, kontrolą jakości, identyfikacją określonej partii lub sposobem montażu ogumienia na linii produkcyjnej. Nie należy jednak przypisywać im uniwersalnego znaczenia bez sprawdzenia informacji konkretnego producenta.
Czy kierowca musi pilnować położenia żółtej kropki?
Dla przeciętnego właściciela samochodu nie jest to kwestia, którą trzeba samodzielnie kontrolować przy każdej wymianie ogumienia. Profesjonalny serwis po zamontowaniu opony i tak powinien sprawdzić koło na wyważarce i odpowiednio skorygować ewentualne różnice. Prawidłowe wykorzystanie oznaczeń może jednak usprawnić cały proces. W niektórych przypadkach pozwala uzyskać dobre wyważenie przy zastosowaniu mniejszej liczby ciężarków.
Dlatego jeśli następnym razem na nowej oponie zauważysz niewielką żółtą lub czerwoną kropkę, nie próbuj jej zmywać przed montażem. To nie przypadkowa plama farby, lecz techniczne oznaczenie pozostawione przez producenta.
Źródła: Yokohama Tire, Tire Rack.
Komentarze (0)